Nyheter
|
Klubben vår: Våre bilsportorganisasjoner VIDEOKLIPP NM-/NC-runde 1 Vålerbanen - 08 Øyvind tester Formel Lotus på Anderstorp 2009 Hvordan komme Mekketips Banen vår video -
2 runder i kart
Planlagt utbygging
|
Alternativ trening
 |
NM-runder
3 og 4 på Rudskogen Det ble en kort gjesteopptreden på Rudskogen. Vi fikk 4 runder på trening fredag, før clutchen røk. Dermed ble det avbud til løpene lørdag og søndag. Analysen nå er at et "hjemmesnekret" clutchus som satt i bilen når vi kjøpte den ikke er riktig linet opp, og at det dermed klyper. Vi får prøve å få sveiset sammen et et nytt hus som er bedre, eller lage adapter mellom Golf-motor og Volvo girkasse. Det ble lesing til geografi-eksamen isteden. |
|
|
|
 |
Ny
girkasse Så ble det innkjøp av ny Sellholm 4-trinns dogshift-kasse. Etter en del tilpasninger hos Ringstad er den nå på plass i 50-bilen. Vi er klare for trening på Rudskogen fredag 18.juni, og forhåpentligsvis NM-rundene 3 og 4 på lørdag og søndag. |
|
|
|
 |
NM-runde
1og2 på Våler 15.mai Takket være hjelp fra Petter ble 50-bilen klargjort i siste liten. Han stilte også med tilhenger, og fikk blien opp til Anders Ringstad for teskjøring på rulle. Anders stilte velvillig opp fredag morgen, og resultatene så lovende ut. Vi hentet bilen kl 10, og kjørte direkte opp til Vålerbanen. Der rakk vi akkurat warm-up, og alt så lyst ut. Imidlertid viste det seg allerede på første testrunde at ikke alt var som det skulle. På annen runde var det omtrent umulig å få lagt inn gir, og på tredje runde var det helt slutt, og bare trille bilen inn, pakke og reise hjem igjen. Det ble 12 timer og 60 mil, uten å få kjørt. |
|
|
|
  |
Testkjøring
av 15-bilen på Rudskogen Så ble 15-bilen klar igjen, og 50-bilen får vente. Det viste seg at det forrige verksted hadde lagt inn en av kamakslene 1 tann feil, og da er det ikke rart det går tregt. Det har ikke vært annet enn surr og rot fra den kanten. Godt å være hos Anders Ringstad som følger opp. Han hadde timet kamakslene riktig, og ordnet med forgassere og tenning, og bilen gikk som en kule ! Vi har ikke hatt sånn sprut i mellomregisteret noen gang. Vi fikk to testpass, men på siste runde smalt det igjen. Så var det opp på verkstedet igjen, og plukke ned motoren. Det viste seg at blokka var overborret, og at sylinderveggene var syltynne. 2. sylindervegg hadde rett og slett sprukket. Da er det bare å kaste inn håndkleet - vi får ikke kjørt åpningsløpet på Vålebanen - 50-bilen er verken klar eller testet. |
|
|
|
 |
Jobbing
med 50-bilen Med 15-bilen på nytt verksted, og få dager igjen til løpet på Vålerbanen 14. og 15.mai, spøker det for åpningsløpet. Det har blitt 0 trening og innstillinger/testing så langt. Vi har vi nå fått tilbake girkasse (nytt tilpasset frontdeksel) og overhalt differensial (gikk for tregt rundt på grunn av ødelagt krympehylse) fra Anders Ringstad. Kjetil Solheim har også meldt at GTI-motoren er overhalt og klar. Man kan trygt fastslå at 50-bilen ikke var i nærheten av hva vi ble lovet når vi kjøpte den. Nå har vi skiftet clutch og girkasse, og overhalt differensial og motor - det er vel komplett drivverk det. Samlet en svært dyr affære for oss - men nå får vi se om ikke sakene snart fungerer bedre. |
|
|
|
 |
Trening
på Rudskogen 8.mai 2010 Vi var sammen med to andre Seven-biler, og Petter kom også med sin BMW. Øyvind tok noen pene runder, men når det skulle gis full gass, var det noe som ikke stemte. Motoren manglet trøkk, og vi avbrøt straks. Det viste seg at 3 plugger var hvite (magert), hvorav en røk i porselenet når vi skrudde ut. Vi skiftet plugg, og forsøkte oss på noen forgasser-endringer via telefon til Vestengen, men det ble for vanskelig. Så var det nok en gang bare å gi opp og pakke sammen. Vi skifter verksted, siden det vi har bruk tydeligvis ikke klarer å levere varene. Vi ringte Anders Ringstad, som stilte helt fantastisk opp, og hentet både henger og bil med det samme på Rudskogen. Vi får håpe han får ryddet opp i elendigheten. |
|
|
|
 |
Ny
bensinpumpe Så fikk vi 15-bilen tilbake fra verksted - dagen før treningen på Rudskogen. Vi ble anbefalt å skifte bensinpumpe, og skifte innkjøringsoljen til ny frisk olje. Dette er nå på plass (ny Holley-pumpe til venstre), og oljen er skiftet. Vi gleder oss til å få trent og testet. |
|
|
|
 |
Motordag
på Rudskogen 10.april 2010 Vi testet 15-bilen på Rudskogen på lørdag. Det gikk dessverre ikke så bra, da motoren ikke ville fungere ordentlig. Etter noe tids feilsøking viste det seg at motoren bare gikk på 3 sylindere - det manglet kompresjon i tredje sylinder. Da var det bare å pakke sammen, og få bilen tilbake på verksted. 15-bilen var tydeligvis ikke klar for ny sesong enda. Skuffende av verkstedet å levere ut en bil som ikke går. |
|
|
|
  |
Klargjøring 2010 Selv om snøen fortsatt ligger, og minsgradene ikke slipper taket, må ny sesong forberedes. Det skrives 2.mars, og sesongen nærmer seg. Terminslister for løp og treninger er nå klare. NM-rundene er satt opp på Vålerbanen (2 i mai), Rudskogen (2 i juni), Rudskogen igjen (2 i august), Jyllandsringen (2 i september), og finaler på Våler (2 i september). Det blir dermed totalt 10 tellende løp i NM. Ellers går Scandinavian Masters på Kinnekulle (2 i mai), og på Rudskogen og Jyllandsringen (samme som NM-rundene). Det går også et svensk mesterskap på Kinnekulle i slutten av juli (race-week), så det er nok av løp å kjøre. Vi jobber nå med 50-bilen, for å få fres i motor og gear-kasse. Takk til Petter med å få ut motoren i en fei (det gikk på litt over 2 timer). Det blir også spennende å se hva 15-bilen er god for etter reparasjonen etter total-havariet i fjor. |
|
|
|
  |
Vålerbanen
18.september Vi reiste opp fredag morgen, og hentet reparert bil underveis på Skedmokorset. Vi rakk innsjekk og teknisk før fredagstreningen startet på Vålerbanen. Den nye clutchen fungerte bra, men det gjorde dessverre ikke gear-kassa. Den begynte å oppføre seg som en automat-kasse, og skvatt fra 4. til 3. midt i gasspådrag, slik at Øyvind hold på å dra av skikkelig. Det ble gjort noen helhjertede forsøk på å finne ut av hva som var galt, og vi fikk åpnet kassa. Ikke så mye å bli klok på, og gjentatte tester viste at det ikke gikk å kjøre race dagen etter. Nok en gang var det bare å pakke sammen, og reise hjem uten å få kjørt løp. Vi sitter nå fortsatt med to havarerte biler. På den positive siden, må vi konstatere at denne horrible sesongen ikke skyldes fører- feil, og at Øyvind som fører ikke kan lastes for noe av det som har skjedd - han har knapt vært av banen. Det er trist å ikke få vist potensialet sitt på grunn av biler som ikke holder mål. Det viste seg å være litt for optimistisk å tro at en bil som aldri hadde gått i løp skulle holde - men vi får håpe at alle "barnesykdommene" nå snart er luket vekk. |
|
|
|
   |
Hjelp fra venner Vi må få takke venner både i og utenfor racing-miljøet som har stilt opp for oss når det så ut som sesongen var over. Kai fikk levert 15-bilen tilbake på verksted i Trøgstad, og bestefaren til Marius hentet 50-bilen til Skedsmokorset. Spesiell takk til Morten Vestengen som tok utfordringen på strak arm, og røsket ut hele kløtsjen. Han har bygget et helt nytt system, som er innkjøpt, spesial-laget, tilpasset og montert på rekord-tid. Så får vi se om mekaniker-ryggen lar seg fikse også. Kiropraktor Sveindal har holdt velfortjent skjennepreken, og er igang med elendigheten. Her må det nok en kraftig skjerping til fra mekanikers side også. Takk til Sveindal som er med på å holde både fører og mekaniker igang, og alltid har noen visdomsord og gode råd på lager. Den aller største takken går til Åse (kone og mor) som holder ut med galskapen vår, og som setter ting på plass og i perspektiv når det trengs ! |
|
|
|
 Nullstilling
før finale-start
 Line-up  Tilskuer til finalen  Gåen kløtsj konstateres |
Rudskogen Racingfestival 2009 - Trøste & bære Vi rakk ikke hele fredagstreningen som startet kl 12, men fikk begynt innkjøringen av motoren på 15-bilen i to-tiden. Vi rakk noen få pene innkjøringsrunder før det igjen gikk galt. Det blåste en kjøleslange, og dampen sto. Vi fikk bilen pent ned i teltet, og det viste seg at det var trykk i kjølesystemet, og olje/ skum i kjølevannet. Alt tydet på blåst topp-pakning, og det var bare å kaste inn håndkleet. Vi lastet opp bil 15 på hengeren, reiste til Halden, og flyttet over sete, transponder og hjul på 50-bilen, og returnerte til Rudskogen igjen (midt på natta). På grunn av det totale kaos/ anarki på depot-plassen, gikk det ytterligere halvannen time før vi kom frem til teltet med bobil + stor henger. Ikke akkurat noen god oppladning før løpet - det ble 3-4 timers søvn før vi måtte opp på teknisk kl 7 med 50-bilen. Tidkjøringen ble totalt mislykket, da Øyvind fikk en uforklarlig låsning av et forhjul - fikk revet rattet ut av hendene og dro rett i sandfella. Dermed ble det å stille nest bakerst i finalen på 27. plass. Vi klarte imidlertid å nullstille og Øyvind fikk en fantastisk start, og kjørte meget innbitt og bra i to runder før kløtsjen røk. Oppsummering: Øyvind tok igjen 13 på to runder og lå på 14.plass når fremdriften forsvant. Det sto ihverfall ikke på fører-innsatsen. Vi sitter nå igjen med to havarerte biler, og må nok innse at sesongen har gått fløyten. Vi får komme sterkere tilbake til neste år. |
|
|
|
 |
Bil
15 klar til Rudskogen Det ble et skikkelig stress for å få 15-bilen klar til løpet på Rudskogen 4.-5.september. Det viste seg at det var enda mer feil med dele-leveransen når motoren skulle monteres hos Engs Auto. Det ble sporet opp riktige deler som ble hentet i Sverige på natten, og motoren ble satt sammen påfølgende dag. Så var det opp med bilen og få satt i motoren - vi ble ferdige kl 22 på kvelden. Så var det testing på rulle neste morgen, og bilen rett inn på hengeren for direkte-transport til Rudskogen og løpet. Alt i et trøstesløst øsende regnvær. |
|
|
|
    |
Jyllandsringen
- FDM 100 års Grand Prix Danmark Vi satset på å få testet bilen på trening fredag - men så viste det seg at det kun var avsatt 15 minutter til vår klasse- attpåtil sammen med en annen klasse. Dette resulterte i at store deler av de tilmålte 15 minutter gikk etter safety-car, og vi fikk dermed ikke testet ut noe som helst av oppsettet på den nye bilen. Det ble også dessverre ren bingo på tidkjøringen lørdag, med nærmere 40 biler samtidig på banen - hvorav mange i en annen klasse som gikk vesentlig saktere. Det ble igjen mye kjøring etter safety-car, og ellers køkjøring. Det ble dermed startposisjon 14 i første finale - et relativt dårlig utgangspunkt. Imidlertid mente vi det fortsatt måtte være mulig å få kjørt seg opp. Øyvind klarte å avansere 7 plasser, og endte på 7.plass - som dermed ble startpoisjon for 2. finale på søndag. Imidlertid oppførte bilen seg helt uregjerlig på banen - totalt uten feste på bakhjulene, og vi måtte gjøre noe drastisk før 2. finale. Kanskje ikke så merkelig, siden vi ikke hadde fått testet eller stilt inn oppsettet på den nye bilen. Det ble mye gjetting. Vi valgte å sette på vesentlig stivere fjærer foran, noe som viste seg å være riktig på søndagen. Øyvind fikk en god start, og kjørte seg raskt opp flere plasser. Imidlertid ble forventningene gjort til skamme, da han regelrett ble sendt av banen av en danske ved en forbikjøring. Det ble en vill ferd langt utanfor banen - men Øyvind kom seg etterhvert innpå igjen, men da langt bak. Med bare 10 runder i finalen var det ingen mulighet til å få noen god plassering, men Øyvind kjempet seg opp på en 10 plass ved målgang. Fra å ha ledet NM, ble dette en skikkelig nedtur for oss. Ved målgang viste det seg også å være svært lavt oljetrykk i motoren, og de siste 3 rundene var det ikke særlig sprut i motoren - her har vi også litt å finne ut av. Det hele ble kronet med en punktering på hjemveien, slik at vi ikke nådde nattfergen til Norge - og måtte overnatte på fergeleiet i Fredrikshavn. Neste løp er om 14 dager på Rudskogen - vi får tro det blir litt mer medgang da. |
|
|
|
 |
Testkjøring
av ny bil Vi var så heldige å få testkjøring på Rudskogen tirsdagen før avreise til Jyllandsringen, for å få stilt inn fjærer, vekting og innstillinger. Det ble ingenting av, da clutchen røk etter en halv runde. Istedenfor testkjøring ble det rett hjem i garasjen, og ut med motoren. Stor takk til Petter Vigen Andersen som stilte opp på kort varsel, og Glomsrød Mek. som dreide av svinghjul og senterhylse på ny clutchplate. Vi rakk akkurat å få bilen klar før avreise til Jyllandsringen - men uten å få testet noe som helst. |
|
|
|
 |
Ny
bil i siste sekund Det ble mye rot med å få deler fra England; Først kom feil stempler og pakninger, og ingen veiv. Så viste det seg at den nye blokka ikke kom til å tåle oppborring, og vi måtte på ny leting. Stor takk til Ole Larsen, som ga oss en blokk som passet. Takk også til Marting Lyng for bakaksel. Så kom endelig veiva, men da viste det seg at rådene ikke passet. Det var nå ikke lenge igjen til løpet på Jyllandsringen. Dermed ble det prøvekjøring av bil nr.50 på Rudskogen. Uvant med ny bil, men vi tok sjansen og handlet. Mye ombygging av sete, gearspak og pedaler for å få bilen til å passe Øyvind. Det er ingen ønskesituasjon å stille i løp med ny og uprøvet bil, men alternativet var å bryte. Litt skummelt at bilen aldri heller har gått i løp - kun noen få treninger. |
|
|
|
    |
Motorhavari på Kinnekulle Det ble en trist opplevelse i Sverige. Treningen gikk meget bra på fredag, og det så lovende ut for gode resultater. Men på oppvarmingen på lørdag før tidkjøringen fikk vi motorhavari. En råde kom tvers gjennom blokka, så det var bare å pakke sammen og reise hjem. Hjemme ble motoren ble løftet ut, og levert Engs Auto på søndag. Halstenrud hadde stående en blokk som vi fikk kjøpt, og den ble også levert Engs Auto. Det viste seg at det var kommet noe inn i oljepumpa, slik at det ble totalt sammenbrudd. Nå er det bare å håpe at vi rekker å få nye deler fra England, slik at ikke også Jyllandsringen går i vasken. Alt må skiftes ut, men det ser ut til av toppen lar seg berge. Dette var noe som ikke skulle skje, men i racing vet man aldri. Dette kommer til å gjøre et kraftig uforutsett innhugg i budsjettet for 2009. Vi får krysse fingre for at resten av sesongen går uten slike dramatiske hendelser. |
|
|
|
   |
F1-test på Anderstorp Tirsdag 23.juni var vi på Scandinavian Raceway hos Rajamäki og testet en Jordan F1-bil (Sato). Hele familien var med, og det ble en helt fantastisk opplevelse. Det startet med Formel Opel Lotus som oppvarmingsrunder, og endte med F1. Det ble 300 km/t på langstrekket og noe helt annet enn Seven. Må oppleves - kan ikke bekrives. Dette ble litt av en oppkjøring til løpet på Kinnekulle til helgen. |
|
|
|
  |
Trening med Caterham-klubben 8.juniVi fikk trene med Caterham-klubben på Rudskogen mandag fra kl. 9 - 16. Det var meget hyggelige folk, og vi fikk mye fin treningstid på banen. Når det er litt begrenset med treningsmuligheter, er det fint å kunne slå seg sammen. Det stilte i alt 6 Seven-biler, og en hel bråte Caterham.Full klaff også med været. Dette frister til gjentagelse. |
|
|
|
 |
TV-sendinger fra NM-rundene 1 og 2 onsdag 20 maiMotorsportmagasinet ”Injection”
(Program 220) vises på SportN onsdag 20/5 kl. 19.30. Programmet
vises også på Viasat Sport onsdag 20/5 kl. 19.00.
Reprise fredag 22/5 kl. 12.50. Her blir det seiers-intevju med Øyvind. |
|
|
|
   |
Ny bildeserie fra fotografmester Trollbu På trening tirsdag 12.mai kom fotografmester Trollbu og tok en serie bilder på Rudskogen. Dette er fine bilder å ha for å presentere oss for sponsorer og aviser. |
|
|
|
     |
Seiere
i NM-runde 1 og 2 + NorgesCup Junior på Vålerbanen Lørdag 9.mai gikk de to første NM-rundene i racing på Vålenbanen. Øyvind fikk en knallåpning på sesongen med seiere i begge finalene i Seven Racing. Det ble dermed også 2 seiere i NorgesCup for juniorer. Vålerbanen hadde forberedt en flott ramme rundt løpet, og lagt ned mye arbeid i å trekke publikum, med en rekke aktiviteter for hele familien. Vi reiste opp torsdag kveld for å få en pen start på treningen som begynte fredag formiddag. Vi fikk noen gode treningspass, men så kom regnet. Vi tok pause i de verste bygene, men trening på vått er fint å få med seg. På 1.løpstrening hadde Øyvind nest beste tid etter Torbjørn Bjerke. Det skulle vise seg at disse to lå øverst på listene også neste dag, og det ble fin kniving mellom disse to. På neste løpstrening ble det 3. beste tid (1.02.6). Lørdag gikk første finale i fint vær kl. 13.50. Øyvind hadde en relativt dårlig start, men kjørte seg greit opp igjen. Det ble også et par runder med safety-car etter en avkjørsel, slik at feltet ble samlet igjen. Øyvind kjørte fint og kontollert, og det var 1,3 sekund til neste mann når han passerte målstreken først. Hans beste rundetid var 1.01.0. I annen finale (startet kl.16.45) snus startrekkefølgen for de 6 første, slik at Øyvind dermed fikk 6.startspor. Imidlertid fikk han her en knallstart, og tok raskt igjen tre. Det gikk også greit med de tre neste, og han lå først etter 3 runder, og fikk etterhvert en bra luke ned til neste mann. Imidlertid gikk dekkene ganske varme og festet ble dårligere utover i løpet. Ved en bomgiring i 3.siste runde fikk Torbjørn kontakt, og klart i nest siste runde å passere i depot-svingen. Øyvind svarte, hadde bedre utgang og tok igjen førsteplassen uiddelbart, og holdt den greit siste runde frem til mål. Litt nervepirrende var det, med bare 0,4 sekunds forskjell mellom de to over mål. Hans beste rundetid var 1.01.1. Opptak av løpene, og seiersintervju med Øyvind går på TV i kanalen SportN 20. mai. Resultatlister fra Vålerbanen. |
|
|
|
    |
Trening på Rudskogen 28.april Søndag 28.april var det igjen trening på Rudskogen. Nytt bensinfilter, og overhalt gasswire, og ny spoilerplate i fronten. Det var greit fremmøte av biler i Seven-klassen (6), så det ble flere å bryne seg på. Det startet ganske greit, men så var det ikke lenger clutch. Den hadde vi en del tull med i fjor, så det så ut til at det bare var å pakke sammen. Imidlertid viste det seg at det var lufteskruen på hovepumpa som hadde løsnet, slik at væsken i det hydrauliske systemet hadde rent ut. Litt rengjøring, påfylling og lufting, så var det clutch igjen. Kjøringen gikk bedre og bedre utover dagen, og bestetid ble 1.02.44. Banerekorden er fra 2006 på 1.01.67, så det var mer enn godkjent. Vi var svært fornøyde med treningsdagen og fikk en del gode svar på innstillinger vi har gjort på bilen. |
|
|
|
     |
Første trening på Rudskogen
2009 Søndag 19.april var det treningsåpning på Rudskogen. Vi fikk gjennomført teknisk årskontroll på bilen, og det gikk greit. Treningen startet litt ugreit, med gass som hang, og bil som stoppet. Litt uklart hva dette kom av. Det ble berging i begge de to første passene. Vi skiftet bensin, og ordnet litt med bensinfilteret (fant noen løse deler). Resten av treningen gikk bilen bra, og Øyvind fikk god flyt i kjøringen. Litt oljelekkasje som vi får se ligg nærmere på. |
|
|
|
 |
Klare
for første trening Så var det meste på plass før årets sesong. Nyovehalt og rengjort bil, og en del justeringer. Det ble 3 dager med vekter og måleutstyr for å få bilen i balanse og justert - en jobb som setter tålmodighetene på prøve. Til sist måtte vi erstatte Øyvind med lodd og tinge gjenstander (bilen skal justeres med fører i setet). |
|
|
|
 |
Nye
bremser Bilen har nå nyoverhalt motor og gear-kasse, og deler er hentet i Oslo. Nye bremskiver er på plass (onkel Tom). Så skal speil og vinge på plass før sesong-start på Rudskogen 19.april. |
|
|
|
  |
Påskeåpning
på Varna Nå har vi fått solgt en av kartene (TonyKart) til team Furuseth, og har igjen Intrepid-karten. Fredag og lørdag gikk med til litt finpussing og montering av Yamaha-motor på karten i verkstedet. Søndag 5.april tok vi med gokarten til Varna for å se hvordan det var å kjøre kart igjen. Øyvind merket at det var en god stund siden han satt 3 cm over asfalten. Dessuten kom det inn en del vann på banen i forbindelse med snøsmelting. Dette resulterte i en ganske spektakulær avkjøring. Ellers var det ikke så lett å finne feste. Nå er det nedtelling til sesong-start med bilen på Rudskogen 19.april ! |
|
|
|
 |
Utstilling
i Berg Sparebank I januar hadde vi utstilling bankens (en av våre sponsorer) utstillingsvindu mot Storgata/ gågata. Vi fikk en fin profilering som mange la merke til. |
|
|
|
  Bilder: Stian Paulsen |
Ny hjelm ferdig lakkert av Stian
Paulsen Resultatet av Stians lakkering ble meget bra - Øyvind har fått en unik hjelm med eget design. Vi er svært godt fornyde med jobben Stian har gjort - han kan anbefales ! |
|
|
|
  |
Ny hjelm med nytt design Det ble ny hjelm og HANS-krage som kombinert jule- og fødselsdagspresang til Øyvind. Her er det nye hjelm-designet som vi har laget selv. |
|
|
|
 |
Godt
nyttår ! Vi ønsker alle våre venner, sponsorer og støttespillere et riktig godt nytt år. Vi satser på fortsatt fremgang i 2009, og gleder oss til sesongstart. |
|
|
|
  |
Retting av ramme Jensen & Scheele Karosseriverksted har sponset oss med gratis retting og sveising av rammen. Takk til gutta på verkstedet. Her ser vi Petter som har hatt jobben med å få skikk på sakene igjen. Antagelig er nå rammen rettere enn den noensinne har vært (de kommer ikke alltid helt rette fra fabrikkanten). Veldig positivt å ha folk i nærmiljøet som bryr seg, og bidrar til at Øyvind kan få kjøre. |
|
|
|
   |
Bilder fra fotografmester Trollbu Vi tok en tur til fotografen for å få tatt bilder og laget takkekort til sponsorene våre. Det ble hele 8 pallplasseringer denne sesongen. Meget sterk innsats av både fører og mekaniker som aldri ga opp - uansett om det av og til så litt svart ut. Takk også til sponsorene som har gjort satsingen mulig, og for en sesong som har gitt mange gode opplevelser. Sesongen har stort sett vært en opptur for oss ! |
|
|
|
   |
Full overhaling Så var det ut med motor og gear-kasse. Disse og reserve kassen ble levert hos Engs Auto i Trøgstad til overhaling. Så var det av med sideplater og bunnplate for å få rent karosseri. Det dukker opp litt av hvert. Blant annet var fronten flere centimeter skjev, og feste for gear-kassen trykket opp etter smellen på Rudskogen. Vi skal få hjelp av Jensen & Scheele karosseriverksted for å få orden på dette igjen. |
|
|
|
   |
Nytt verksted ! Vi har vært så heldige å få tilgang til garasje med verksted hos en av våre sponsorer: Cato Composites. Stor takk til motorsportinteresserte Stein Cato Ringstad, som også sponset oss i 2008. Verkstedet er helt ideelt til vårt bruk, og vi har nå hatt et lite oppussingsprosjekt, med tokompnent epoxy på gulvet, og rødlakkering av diverse hyller og skap. Dette blir et flott sted å stå i vinter, med full overhaling av bilen. Nyinnkjøpt elefant-kran er skrudd sammen, og vi holder på med innflytting og innredning. Dette blir lyse og trivlige lokaler, som vi helt sikkert kommer til å trives i. |
|
|
|
| Til sesongen 2008 | |
|
|
|
| |
Til sesongen 2007 |
|
|
|
| Til sesongen 2006 | |
|
|
|
 |
NOSTALGI-HJØRNET Posering med meget godt brukt nyinnkjøpt Dino-kart foran pappas Corvette på Rudskogen. |
 |
En lettere engstelig ung mann tester ut Rudskogen-banen for første gang. |
 |
Litt høy puls bakerst på start på Trøgstad, med rødt kryss og debutantkort. Det ble påtegning. |
|
|
|
 |
|
Copyright ©2006
Kartsport.no
