Nyheter 2008
|
Klubben vår: Våre bilsportorganisasjoner
VIDEOKLIPP NM-/NC-runde 1 Vålerbanen - 08 Hvordan komme
Mekketips
Banen vår video - 2 runder i kart
Planlagt utbygging
|
Alternativ trening
 | Godt nyttår ! Vi ønsker alle våre venner, sponsorer og støttespillere et riktig godt nytt år. Vi satser på fortsatt fremgang i 2009, og gleder oss til sesongstart. |
  |
Retting av ramme Jensen & Scheele Karosseriverksted har sponset oss med gratis retting og sveising av rammen. Takk til gutta på verkstedet. Her ser vi Petter som har hatt jobben med å få skikk på sakene igjen. Antagelig er nå rammen rettere enn den noensinne har vært (de kommer ikke alltid helt rette fra fabrikkanten). Veldig positivt å ha folk i nærmiljøet som bryr seg, og bidrar til at Øyvind kan få kjøre. |
|
|
|
   |
Bilder fra fotografmester Trollbu Vi tok en tur til fotografen for å få tatt bilder og laget takkekort til sponsorene våre. Det ble hele 8 pallplasseringer denne sesongen. Meget sterk innsats av både fører og mekaniker som aldri ga opp - uansett om det av og til så litt svart ut. Takk også til sponsorene som har gjort satsingen mulig, og for en sesong som har gitt mange gode opplevelser. Sesongen har stort sett vært en opptur for oss ! |
|
|
|
   |
Full overhaling Så var det ut med motor og gear-kasse. Disse og reserve kassen ble levert hos Engs Auto i Trøgstad til overhaling. Så var det av med sideplater og bunnplate for å få rent karosseri. Det dukker opp litt av hvert. Blant annet var fronten flere centimeter skjev, og feste for gear-kassen trykket opp etter smellen på Rudskogen. Vi skal få hjelp av Jensen & Scheele karosseriverksted for å få orden på dette igjen. |
|
|
|
   |
Nytt verksted ! Vi har vært så heldige å få tilgang til garasje med verksted hos en av våre sponsorer: Cato Composites. Stor takk til motorsportinteresserte Stein Cato Ringstad, som også sponset oss i 2008. Verkstedet er helt ideelt til vårt bruk, og vi har nå hatt et lite oppussingsprosjekt, med tokompnent epoxy på gulvet, og rødlakkering av diverse hyller og skap. Dette blir et flott sted å stå i vinter, med full overhaling av bilen. Nyinnkjøpt elefant-kran er skrudd sammen, og vi holder på med innflytting og innredning. Dette blir lyse og trivlige lokaler, som vi helt sikkert kommer til å trives i. |
|
|
|
    |
Årets siste løp: Vålerbanen 6.
og 7.september Telt på 4x6m var innkjøpt, og prøveoppsett ble foretatt i hagen - ikke lett å bli klok på stenger og duker på første forsøk uten bruksanvisning. Vi kom oss avsted og var fremme på kvelden på fredagen, men rakk ikke innsjekk og teknisk. Det tok vi lørdag morgen. Fritreningen startet kl. 9, og vi fikk kjørt ett pass - så var det ikke start å få. Batteriet var nede på 9 volt, og det ble tur til Elverum for å få kjøpt nytt batteri. Øyvind fikk ikke noe mer trening før tidkjøringen. Imidlertid hjalp det ikke med nytt batteri. Startren sto dønn, og begynte å brenne. Reserve-starter ble satt i, men det hørtes ut som om vi forøkte å drepe en kråke. Det ble å dytte igang bilen resten av løpet - men det gikk fint. Værgudene var med oss, og løpet gikk utrolig nok uten regn. Ellers var vi nok litt mer imponert over løpsarrangement, opplegg og tidsskjema på første løpet på Våler, enn denne gangen. Tidkjøringen gikk bra for Øyvind, med 4. beste tid i et startfelt på 16. I første finale kjørte han inn på en 2.plass etter meget habil racing - noe som også var 1.plass i NC for juniorer. Han hadde også 2.beste rundetid. Øyvind ble imidlertid satt ned til 3. plass etter rot med telling/ anvisning av antall runder - det ble kjørt for mange. Dermed gjorde løpsledelsen 12.runde som tellende og forvirringe ble stor. Vi og flere mente det var målflagget som gjaldt, og tok dette opp med juryen. Fikk ikke noe gehør for dette, og heller ingen forklaring/ henvisning til regelverket. Desto mer imponerende innsats av Øyvind som kjørte med løs kule på gear-spaken, og måtte skru den fast på hver langside. Gear-kassen begynte også å krangle, med å falle ut av gear. Så var det å nullstille fra rotet og skuffelsen, og gjøre klar for 2.finale. Imidlertid ble gear-kassen enda værre, og Øyvind slet med å få lagt inn gearene, og måtte holde på spaken. Det gikk nok litt ut over konsentrasjonen. Det ble enda hardere fighter i teten, men Øyvind kjørte inn til en pen 4.plass i NM-runden, og 3.plass i NC for juniorer. Igjen hadde han 2.beste rundetid (1:01.078) - som var raskere enn vinneren. Alt i alt en meget god avslutning på sesongen, der Øyvind stilte 3 ganger på pallen. 3 pokaler og blomstebuketter med hjem; Tredje og fjerde plass i NM-rundene, og annen og tredje i Norgescup-løpet for juniorer. Gratulerer. |
|
|
|
    |
Reparere, reparere, reparere Det ble 14 dager med konstant mekking og søken etter de rette dingsene. Stor takk til Jon Tore (Grimsrud i Historisk Racing) som stilte garasje til disposisjon. Han har virkelig fått erfare skuffelsene ved å ikke få bilen og en Lotus TwinCam klar til løp - alle tings iboende djevelskap. Endelig kom vannpumpen fra England - den hadde gått på halv tolv siden nød- reparasjon på Kinnekulle. Pumpen kom i sine enkelte bestanddeler, og 10 tonns presse ble innkjøpt for å få sammen jekelskapet. Monteringsanvisning og råd og vink ble fulgt etter alle kunstens regler. Ny AP Racing clutch fant vi hos Ola Svendsen på Rolvsøy - den gamle var helt blå og gåen. Hilding leverte ny lamell-sperre, diffen ble demontert, og det hele levert til Axel Aamodt på Trøgstad. Etter nøye kalkulasjoner og målinger kom vi fram til at ny clutch ikke passet på svinghjulet i forhold til anvisningene. Svinghjul ble levert for plansliping hos Glomsrød mek verksted, sammen med clutch-cower for 1 mm avdreiing. De har tidligere gjort en god jobb med sliping/ avretting av et grenrør som etterhvert sto i alle retninger. Godt å ha flinke folk og ty til. Stor takk til Jan-Ivar og gutta. Gjengene til grenrøret i blokka sang på siste verset - det viste seg at det var gjort tidligere bergningsforsøk med Heli-Coil (som ikke var helt vellykket). Det ble å pirke/ røske ut løsgjenger, og få tak i Würt-sett med stålhylse-innsatsgjenger. (Ingen billig fornøyelse - men det virker.) Så kom melding fra Trøgstad om at kronhjul og pinjong hadde sett sine beste dager. Det ble motorsykkeltur til Hilding som hadde hadde liggende en differensial på Skedsmokorset, og med hjemtur via Trøgstad for levering hos Aamodt. Så viste det seg at slavepumpen for den hydrauliske cluchen ikke var shimset riktig opp i forhold til ny clutch. Nye nitidige målinger og beregninger, med god og kyndig veiledning fra Jon Tore. Nå var det imidlertid ikke gjenger igjen i clutch-huset, så da var det frem med Würth-settet igjen. Diffen ble hentet og montert, men da mellom-akslingen skulle på til slutt, viste det seg at koblingsplaten ikke var lik den forrige. Ut med diffen igjen, og ny tur til Tøgstad. Sent på natten dagen før løpet på Våler var motor og det hele på plass igjen, og kjølevann ble helt på. Vannet piplet ut sladrehullet i vannpumpen - den var ikke tett. Ut igjen, og på med silikonbasert lurium. Herding til neste morgen. Det ble å skulke jobben for å rekke få sammen bilen. Stor lettelse da alt virket, og bilen kunne plasseres på hengeren for egen maskin. Så hjem og pakke for avreise. Det holdt såvidt ! Stor takk også til kona som holder ut med galskapen. |
|
|
|
     |
Rudskogen RacingFestival 23.-
24. august Det ble ikke rare hvilen før neste løp skulle gå på Rudskogen. Vi reiste opp på fredag kveld for tilrigging, innsjekk og teknisk kontroll. Lørdag morgen kjørte vi fritrening, men da gikk det galt i langsvingen. Bilen oppførte seg merkelig, Øyvind fikk kontra-utslag, og dro av for full musikk. Øyvind var lettere mørbanket, stikkaksling skjev, sprukket felg, og stort hull i gulvet. Det ble intens reparering, og vi måtte også stå over løpstreningen. Takk til vaktmesteren for ny bit til bunnplate. Ny stikkaksling var for stor til bremseskiven, og gode råd var dyre; Bilen opp på bukker, inn med 3.gear og Øyvind på gassen, og på med vinkelsliper og Halstenru'n. Dette er en hjelpsom kar med entusiasme og pågangsmot som er god å ha når det kniper litt. Det ble en improvisert dreibenk som virket ! Vi rakk tidkjøringen, men bilen var ikke god å hanskes med. Øyvind slet med understyring og elendig feste, og det ble 8.plass/ startspor i første finale. Vi begynte å få store mistanker om at ikke alt var som det skulle med diffen - det kom stygge lyder derfra ved svingebevegelser. I 6.runde i finalen gikk det rett frem i slakteren, og løpet var kjørt. Vi sjekket før annen finale, men det var bare å kaste inn håndkleet. Ikke noen vists i å ofre helse og bil på å forsøke å lære seg drifting i en finale. Dermed ble det nedtur og ingen plassering i disse løpene. Slik er racing. Når bilen skulle opp på henger for transport hjem, viste det seg også at det nok engang var slutt på clutchen. Ikke vår dag denne gangen. |
|
|
|
          |
Jyllandsringen 15.- 17. august
2008 Det var påmeldt rekordmange 32 førere på løpet i Danmark i Seven Racing (eller Syver som de sier der nede). Vi reiste ned med fergen Göteborg - Fredikshavn torsdag kveld, og var fremme på Jyllandsringen ved soloppgang fredag. Det ble noen få timers søvn før tilrigging og det drøye kvarters trening som var avsatt på fredag. Ikke rare treningstiden til å gjøre seg kjent med en ny bane. Øyvind hadde 5. beste treningstid på småregn/ våt bane. Lørdag var det rett på tidkjøring uten warm-up. Den ble nesten en parodi, som store deler av tiden gikk med safety-car og gulflagg. Øyvind fikk ikke kjørt seg løs i det hele tatt, og det ble faktisk 2.runden som ble tellende. Det ble 9.startspor. Så skjedde det ikke mer for Seven den dagen. Ingen warm-up på søndag heller - det var rett på 1.finale. Etter en svak start hvor Øyvind falt ned flere plasser, klarte han å jobbe seg opp til en 8.plass. Han hadde 6.beste rundetid. Det ble også 2.plass i NorgesCup for juniorer. Dermed ble det 8.startspor i 2.finale. Den avsluttet han på spektakulært vis med fronten/ nesen rett til værs etter nærkontakt med en danske (full flaps). Sikten var da begrenset gjennom luftinntaket, men han klarte allikevel en forbikjøring på oppløpet. Det holdt til 3.plass i NC for juniorer, og dermed ble det to pokaler denne gangen også ! Selv om løpsopplegget for Seven ikke var særlig imponerende, var anlegget og forholdene rundt løpet imponerende i forhold til hva vi er vant til i Norge, og med flere tusen tilskuere. En dødsulykke på treningen på fredag (en dansk Production-fører) la en demper på arrangementet, og satt nok i hodet på mang en fører og foresatt. Men løpet ble gjennomført som planlagt. Det ble rask nedpakking og kjøring nordover for å rekke fergen hjem. Det gikk fint, og det var godt med et par timers søvn på fergen. Vi var hjemme i Halden kl 5 på morgenen, og Øyvind stilte på første skoledag på videregånede kl. 09.00 (litt sliten og trøtt). Nå er det nullstilling og løp med NM-runde og NorgesCup på Rudskogen til helgen. Her går det slag-i-slag. Litt reparering på bilen må også til før den er klar til ny innsats på Rudskogen. |
|
|
|
   |
Kinnekulle
Raceweek 24. - 27.juli Vi reiste til Sverige på onsdag, siden hele torsdag var avsatt til trening. Fredag morgen var det også trening, med tidkjøring/ kval på ettermiddagen. Det var to løp: ett med finale på lørdag, og ett med finale på søndag. Løpet gikk i et varmt sommervær, hvor behov for både væskeinntak og kjøling av både førere og biler var stort. Øyvind fant seg raskt til rette på banen - som er kupert/ litt uoveriktlig, og rask. Det ble glatt bak i varmen, men Øyvind hadde meget gode treningstider - som stadig ble raskere. Etter en ufattelig rutinesvikt av arrangøren ble Øyvind påkjørt av en hjul-laster på banen, direkte etter tidkjøringen - venstre side av forstillingen smadret. Vannpumpe og dynamo tok også kvelden. Vi fikk også lekkasje på den hydrauliske cluchen, og eksoslekkasje mellom motorblokk og grenrør. Vi fikk hentet en brukt vannpumpe i Halden, og byttet forstillingsdeler. Batteriet ble ladet, og i løpet av natten fikk vi bilen klar til finalene på lørdag og søndag. Stor takk til alle som bidro med hjelp og råd. Øyvind kjørte inn til en flott 2.plass på lørdag, og 3.plass på søndag. Meget habil kjøring (rundetider ned i 58,6) av en debutant som var på Kinnekulle for første gang. Alt i alt en dramatisk runde, med kontinuerlig mekking, men med heldig utgang. Håper bilen fungerer på Jyllandsringen i Danmark, som er neste runde. Nå skal det inn ny vannpumpe og dynamo, ny forskjerm, planing av grenrør, og motor må ut for å finne cluch-lekkasjen. Forstillingskontroll og generell sjekking. Ikke noe latmannsliv med motorsport. |
|
|
|
 FLERE BILDER |
NM- og NC-runde på Rudskogen 14.-15. juni Fredag ettermiddag var det tilrigging i depot og innsjekk, teknisk kontroll og et kort treningspass. Selvstarteren tok kvelden. Det var bare å åpne opp, få hjelp til litt sveising, og montere på igjen. Lørdag var det to treninger og tidkjøring - det endte med 14 startspor, og ikke så fornøyd. Øyvind fikk ikke fullført tidkjøringen, fordi det røk et skjermfeste foran. Ny runde med demontering og sveising. Anledningen ble benyttet til å bytte hjulboltene foran også. Søndag var det to finaler, og skiftvis sol og regn. TV Norge dukket opp og intervjuet Øyvind og Ronny som var de to lokale førerne, og filmet også forberedelser og 1.finale. Øyvind kjørte meget konsentrert og avanserte 7 plasser til en 7.plass i NM-runden og 3.plass i NorgesCup for juniorer. Da ble det intervju etter målgang også. Før 2.finale kom regnet, og Øyvind slet med elendig feste - det gikk ikke fullt så bra, men alt i alt en meget habil gjennomføring. Intervjuet på TV Østfold ble sendt mandag 16.juni. RESULTATLISTER: Seven 1.finale Seven 2.finale Seven Junior 1.finale Seven Junior 2.finale |
|
|
|
 |
NM- og NC-runde på Rudskogen 14.-15. juni Fredag reiser vi til Rudskogen for mer trening til 2.runde i NorgesCupen. Det blir tidendes største startfelt i Seven Racing, med 28 påmeldte i klassen, hvorav 8 dansker. Det blir spennende å se hvordan Øyvind og bilen vil hevde seg i dette selskapet. |
|
|
|
  |
Trening på Rudskogen 10. juni Tirsdag var det testing av oppsett og oppkjøring til løpet som skal gå lørdag og søndag. Øyvind kom rett fra skoleavslutningstur, men kjørte samtlige treningsheat. Det løsnet mer og mer, og vi fikk stilt inn bilen litt bedre. Det ble en flott og vellykket treningsdag på Rudskogen. |
|
|
|
   |
NAF-løpet/ BastøCup 7.juni Vi var påmeldt i ICAjr, men fikk beskjed om at klassen ble strøket på grunn av lav deltagelse. Vi fikk leid inn en Yamaha-motor, og torsdag kveld/ natt gikk med til å bygge om karten. Vi reiste ned fredag morgen, og kjørte trening hele dagen. Det ble en god del strev for oss som ikke var vant til direktedrift og lunefull forgasser/ motor å få start på (løpes igang), men vi kom inn i det etterhvert. Som i fjor var det svært varmt, noe som resulterte i alt for godt feste på karten. Det viste seg også at motoren ble alt for varm. Det ble endringer og eksperimentering hele løpsadagen med å få bort feste og få ned temperaturen -mye mekking, uten særlig resultat. Det endte opp med en 7.plass i et startfelt på 23. Verken sjåfør eller mekaniker var egentlig helt fornøyd med det, men etter forholdene gjorde Øyvind en god innsats med det utstyret han hadde. Siden hele løpet skulle kjøres i løpet av én dag, ble det sent før siste finale gikk. Vi kom vi med nest siste ferge, og var hjemme litt over midnatt. |
|
|
|
  |
NM- og NC-runde på Vålerbanen 10. mai Torsdag ettermiddag reiste vi opp (med nytt bremserør) til Vålerbanen med bobil og full henger. Der møtte vi Vestengen, og vi fikk satt opp teltet. Etterhver kom også Hilding & Sønn. Fredag var det innsjekk, teknisk og fri trening. Treningen startet bra, men bilen fusket mer og mer, og til slutt var det helt stopp. Litt kristestemning og feilsøkning. Med litt hjelp fant vi en løs jordingsledning til tenningsboksen. Så var alt i orden igjen. Lørdag formiddag gikk tidkjøringen strålende, og Øyvind kom inn med 5.beste tid av 19 startende. Da vi skulle starte bilen før 1.finale kom kalddusjen: 0 reaksjon når START-knappen ble trykket inn. Det var ikke tid til noe som helst, og vi fikk dyttet bilen igang. Øyvind måtte stå med motoren igang i et kvarter. Det var ikke så stas å stå på sin første start med bil som ikke hadde selvstarter. Imidlertid greide Øyvind seg bra. I tredje runde skulle Øyvind avansere i en sving, men ble da påkjørt bakfra og snurret baklengs ut i svingen. Uten selvstarter var det bare å stå og være tilskuer til første finale. Dermed ble det også å starte helt bakerst i siste finale. Etter en uheldig justering av oppsettet på bilen hadde Øyvind elendig feste, men klarte å avansere noen plasser. Det ble en 7.plass i andre finale. Alt i alt må vi si vi lærte mye denne første løpshelgen vår i bil. Nå blir prioritet 1 å få balansert bilen bedre frem til neste trening og løp. |
|
|
|
  |
Trening på Vålerbanen Mandag 5.mai dro vi fra Halden kl.14.00, og var på Vålerbanen fire timer etter. Kjempefint vær og fine treningsforhold. Etter 3 treningspass trodde vi at vi hadde en oljelekkasje. Gearolje ble innkjøpt på nærmeste bensinstasjon og fylt på. Men så gikk bremsepedalen nesten i bunnen - vi oppdaget brudd i en kobling på et bremserør. Dermed var det slutt på treningen: Dårlige bremser; ingen trening. Så var det å vende nesa hjemover igjen - med ankomst Halden 01.30. Vi må få reparert dette før løpet til helgen. |
|
|
|
   |
Vårløpet på Varna 26.april Vi kom oss opp på Varna fredag ettermiddag. Fikk skiftet all bensin, og renset forgassere. Ny testing. Det gikk fint en stund, men så virket det som vi skar en motor. Vi fikk heldigvis lånt en motor, og avtalte med hyggelige kollegaer om lån av en motor til neste dag. Det viste seg imidlertid at clutchen hang, så de ble en del mekking for å få én motor som virket. Løpsdagen startet med en warm-up der motordrevet falt av og 0 runder. Ingen god start. Tidkjøringen falt heller ikke så heldig ut, da Øyvind ble innestengt (ICAjr kjører sammen med KF3) og ikke fikk noen ordentlig tellende runde. Første innledende gikk sånn midt på treet, og Øyvind mente vi burde forsøke en annen forgasser. Det skulle vi ikke gjort, for det ble som å kjøre Yamaha - og knapt nok det. Rett før finalen kom regnet. Det ble febrilsk dekkskifte i depot, men vi hadde heldigvis regndekkende liggende klare. Øyvind kjørte kontollert og greit, og endte på fin 2.plass. På regn har ikke motor så mye å si, og Øyvind berget seg på rutine og kjøreferdighet. |
|
|
|
 |
Trening 24.april på Varna Dette skulle være oppvarming til Vårløpet på Varna lørdag 26.april. Først tok langslagmotoren kvelden, og det ble teste ulike forgassere uten at det hjalp. Så var det på med kortslagsmotor med den råeste Baroni-forgasseren. Det gikk fint i to runder, så var det stopp der også. Det ble vel sånn 4 runder på en treningskveld. Nå står vi foran et løp uten motorer som går. Ikke så bra - men vi får vel lånt noe. En teori er vann i bensinen. Rengjøring, ny bensin og testing gjenstår. |
|
|
|
    |
Trening 16.april på Rudskogen Denne gangen var det flott vær, og gode treningforhold. Øyvind startet pent, og økte på utover kvelden. Det bli også gode råd fra Hilding. Det gikk enda fortere etter å ha ligget i halen på Hilding og fått litt undervisning i sporvalg, oppsetting og gasspådrag. Alt i alt en meget vellykket dag på Rudskogen. Alle som var og trente var godt fornøyde. |
|
|
|
  |
Trening 6.april på Rudskogen Det starte nokså pent, men endte i et snøvær ! Heldigvis ble ikke snøen liggende, men det ble en våt og kald dag på Rudskogen. Litt snurring og en susen mekaniker som glemte å fylle bensin - men eller god innsats av Øyvind på det sleipe føret. Både bil og fører er like hele. Vi har bestilt vårvær neste trening 16.april. |
|
|
|
  |
Påskemekking - klargjøring Istedenfor påsketur til hytta ble det turer fra Halden til Skedsmo. Det gjelder også å få bilen sesong-klar. På "Seven-verkstedet" til Vestengen på Skedsmokorset finnes det meste. Mekking med Morten og Hilding er aldri kjedelig - her er det alltid gode råd og løsninger. Det blir nytt sete, nye fjærer foran, modifisering i motor-rommet, utskifting av lekk radiator, og flytting av temp-føler som viste seg å sitte alt for nær eksosen til å gi fornuftige avlesninger. Det står nå ikke mindre enn 5 Seven-biler hos Vestengen. Fint med et slikt miljø der vi kan dele erfaringer og få hjelp for oss nybegynnere. |
|
|
|
  |
Påsketrening Varna 2008 Så var det trening i kart for første gang i år. Flott vær fra morgen til kveld. Motoren startet på første forsøk. Vi fikk testet flex-lengder og forgassere. Den nye Baroni-forgasseren er noen tiendeler bedre enn Walbro-gasseren. Øyvind kjørte bra - treningen i vinter kommer godt med. Moro å være igang igjen. Flere bilder |
|
|
|
 |
Klargjøring Så var det klargjøring av karten til litt påsketrening på Varna. Det blir en treningsdag på tirsdag, og muligens supertrening torsdag (væravhengig). Vi får håpe at overhalte motorer og nyervervet Baroni-forgasser vil starte. Startapparat er ladet, og karten sett over. Brensvæsken var grå, og ble skiftet ut. Håper på godvær i påsken. Vi er ganske spent på hvor mange som stiller i ICAjr i år. |
|
|
|
    |
NBFs talentutvikling
2008 Norges Bilsportforbund har bedt klubbene rundt om i landet å finne frem lovende bilsport-talenter. NMK Rudskogen har plukket ut Øyvind og klubbkamerat Ronny (begge 15 år) til å delta på NBFs talentutviklingsopplegg, fase 2, på Norges Toppidrettsgymnas 8. og 9.mars. Det ble to givende og harde dager i Bærum. Fredrik Brenna-Lund fremsto som en rutinert og inspirerende trener (og foredragsholder), og det ble kjørt relativt krevende økter. Det var også stort fokus på kosthold, med forelesninger av en sterkt engasjert Karin Hvoslef. To vel anvendte dager og honnør til NBF for et godt initiativ, og valg av gode ressurspersoner. Det er mange år siden gutta gikk til sengs - og sovnet umiddelbart - så tidlig på kvelden. Fint å ha både hefte og CD for videre støtte til å følge opp treningsopplegg og kosthold. Se flere bilder på NMK Rudskogens hjemmeside. |
|
|
|
 |
Øyvind som reklame Tidsskriftet Racing har benyttet Øyvind i sin reklame for å få flere lesere. Vi er ikke helt sikre på hvor bildet er tatt, men tipper Varna. Vi fant reklamen flere steder i Kartsportboken 2008. |
|
|
|
 |
Klubbmester på Rudskogen Så kom pokalen som bevis på at Øyvind ble klubbmester i Rudskogen Gokart for tredje året på rad. Første gang var 2005 i Mini, annen gang i 2006 i ICAjr, og i 2007 i ICAjr nok engang. Det ble også siste gang, siden Rudskogen Gokart ikke finnes mer, og vi nå er medlemmer i NMK Rudskogen. Nå blir det både gokart og bil i 2008-sesongen - så vi får nok å henge fingrene i. Vi fortsetter med ICAjr, og har fortsatt plass hos Geir Tony og Norswed-teamet. Ellers blir det spennende å se hvor mye kjøretrning vi får i den nye bilen før det braker løs med løp. Vi håper på mest mulig. |
|
|
|
|
|
Til arkiv 2007 |
|
|
|
| Til arkiv 2006 | |
|
|
|
 |
NOSTALGI-HJØRNET Posering med meget godt brukt nyinnkjøpt Dino-kart foran pappas Corvette på Rudskogen. |
 |
En lettere engstelig ung mann tester ut Rudskogen-banen for første gang. |
 |
Litt høy puls bakerst på start på Trøgstad, med rødt kryss og debutantkort. Det ble påtegning. |
|
|
|
 |
|
Copyright ©2006 Kartsport.no
