|
|
|||
|
|
|||
|
ARKIV 2006 Sesongen
startet i Mini, men etter å ha blitt kjørt av banen
ettertrykkelig i både BastøCup og NorgesCup på
vårsesongen begynte det å skorte på motivasjonen. Det
ble derfor klasseskifte til ICAjr. Ny Intrepid og to brukte
motorer samt starapparat ble
innkjøpt. Mye nytt å lære seg i ny klasse. Vi klarte
å skjære motorer 3 ganger. Sesongen ble avsluttet i
klasse Yamaha - en skikkelig opptur med gode tider på
Juniorfestivalen. 3 klasser på et år er imidlertid ikke
å anbefale. Dette tok hardt på ressursene.
|
|||
|
|
|||
     |
KLARGJØRING FOR 2006-SESONGEN Øyvind igang med å overhale bremsene. Gammel bremsevæske må ersattes med ny. DOT 5.1. Sjefsmekaniker og depotsjef Erlend sjekker hjulboss, og skifter samtlige hjul-lager og spindel-lager. Nye endeledd på styrestag må også på plass. Nylakkert ramme - klar for montering ! Rattstamme og rattkåpen på plass. Bakaksel og forhjulsboss må innjusteres. Laserverktøy gjør susen foran. På med spoiler, nye sidepontonger, pedaler.... .... og sete, motor, eksos og dekk.Nå mangler bare nr 43. Vi er klare ! |
||
|
|
|||
|
Ny tilhenger
Den gamle kart-tilhengeren til Otto Lund ble kjøpt og hentet på Mysen en lørdag i april. Dette viste seg å være en meget praktisk og fin henger, med god plass og praktiske løsninger. Dører bak og på siden, verktøyskap og markise. Ikke dårlig. |
||
|
|
|||
 Karten klargjort.  Øyvind og Sindre klare til start.  Mye tett og fin racing. |
Practice Week i Göteborg i påsken Det var mange som hadde lagt sesongåpningen til Göteborg Karting Ring i påsken. Vi traff mange kjente fra miljøet. Vi kom ned en gjeng fra KNA Rudskogen Gokart på onsdag, og reiste hjem lørdag kveld. Det ble to regnfylte og våte dager innledningsvis, og to flotte dager med blå himmel og sol på fredag og lørdag. Det var et stort startfelt i klasse Mini, med over 20 til start noen av dagene. Det ble mye tett og fin racing, og også tid til litt sosialt samvær. Førerne spilte fotball til langt på natt i depot etter endt racing-dag. Med kjøring og mekking fra kl. 10 - 18 hver dag sov vi også ganske godt om nettene. Det var godt å være igang igjen. Vi fikk testet forgassere og motorer, samt kombinasjoner av disse. Vi fikk også luket vekk litt småfeil, og fikk notert noen regn-innstillinger. Det kan se ut som regel-endringen for mini-motorene har ført til jevnere vilkår: Vi får håpe de værste lukes vekk (etter ny homologering), og at de lovlige bringes opp på et jevnt nivå, siden bearbeiding av stempel nå er tillatt innenfor gitte grad-tall. Det ble ihvertfall mye morsommere racing og flere fighter når de fleste motorene gikk relativt likt. |
||
|
|
|||
  |
KNA Medlemsmøte på Solberg Gård med Henning og Petter
20.april
var det hyggelig møte i verkstedet på Solberg Gård
med mye motorsportprat. Her er Rudskogen Gokart-førerne samlet
rundt Petter. Vi fikk også navnetrekken til Henning og Petter på hjelmen. Kanskje går det enda fortere da ?Mye tett og fin racing. |
||
|
|
|||
 |
Treningsåpning på Rudskogen
Søndag
22.april var det endelig duket for første trening på
Rudskogen i år. Flott vær - gode forhold - mange
førere - mye fin racing. Vi kom kl. 12.30 og reiste 18.30. Ikke
kjedelig et sekund. Kaféen er pusset opp og har blitt fin. Øyvind testet ICAjr. og ble - ikke overraskende - svært opprømt. Det spørs om ikke det må handles inn ny og større kart. |
||
|
|
|||
 |
Ny ICAjr. er bestilt
I
dag gikk bestillingen til Magnus på B&V kartservice.
Det ble en komplett Intrepid SilverstonePro ny 2006-modell. Prøvekjøring av karten til Ronny Vestengen på Rudskogen gjorde utslaget. Vi fikk et hyggelig tilbud av Magnus på komplett utstyr: Komplett kart, slicks og regndekk, motor, kjøredress, vest og starter. Regner med at vi trenger og får litt starthjelp av en entusiastisk Morten V. |
||
|
|
|||
 
|
Dobbeltløp i Norgescupen 2006 på Varna
Lørdag
29.april gikk første løp. Øyvind kjørte bra
og hadde 3.startspor etter tidkjøring. I innlededne, prefinale
og finale ble det 4. og 5. startspor. Regnet kom i prefinalen mens alle kjørte på slicks. Det ble en påkjenning med 22 runder.
Finalen ble kjørt på regndekk, men på de 4 siste
rundene trøtnet motoren. Øyvind klarte allikevel
såvidt å berge 5.plassen. Meget god og taktisk
kjøring. Annet løp gikk søndag 30.april. Vi fiikk ikke motoren helt igang, og den trøtnet etter ca. 10 runder. Vi testet ut flere motor- og forgasser-kombinasjoner, men fikk det ikke til å gå. Allikevel klarte Øyvind å holde 4. og 5. startspor frem til finalen, fordi han klarte å dra såpass mye fra på de 10 første rundene (før motoren trøtnet) til målgang. I finalen hadde han 5.startspor, men ble invitert på skogstur før første sving. Dermed ble det nest sist. Slik er karting. Nå blir det å skru opp motor og forsøke å fine feilen - det er nytt løp på Eggemoen i BastøCupen allerede til lørdag. EKSTRA: Feilen er nå funnet ! Spennfjæra i zimmer-ringen på svinghjulssiden hadde hoppet ut av leppa. Tips til andre: Hvis du må gi unormalt mye på høyskruen for å få det til å gå, og motoren trøtner etter 8-10 runder: Sjekk zimmer- ringene, spesielt den minste (på svinghjulssiden). |
||
|
|
|||
 |
BastøCup på Eggemoen 7.mai.
Vi
reiste opp til Hønefoss lørdag 6.mai og trente.Vi fikk da hyggelig
besøk av Ronny og Morten, som hjalp til med å stille opp karten. Det
virket lovende, og karten satt bra. Søndag
gikk løpet, og vi fikk starthjelp av Kjell-Olav. Hyggelig at han og
Unni kommer og bidrar med oppmuntring og resultatservice. Dessvere ble Øyvind kjørt av i en innledende runde. Heatene hadde få runder, og det var derfor ikke mulig å kjøre seg opp igjentil prefinale og finale. Et litt trist farvel med TonyKart og mini-klassen. |
||
|
|
|||
 |
Første tur i ny Intrepid kart og i klasse ICAjr. Rudskogen 10.mai
Morten
hentet karten i Oslo og startet montering på Skedsmokorset.
Når jeg hentet den var det bare finpuss og justeringer som
gjensto. Allikevel gikk det med to kvelder til. Flott vær på onsdag, og Ronny stilte også i sin Intrepid kart. Øyvind fant seg forbausende raskt til rette - noe også rundetidene bar bud om. Det gikk styggfort allerede etter noen få runders tilvenning. |
||
|
|
|||
|
Treningsleir på Rudskogen, mai 2006 - Norsk-svensk forbrødring 19. - 21.mai arrangerte vi treningsleir for KNA Rudskogen Gokart og Team13 fra Göteborg. Det ble et flott arrangement der både voksne og unge koste seg. Det var faktisk både en del mental trening og teknisk trening som ga resultater. Vi var litt uheldige, og kjørte nok ifiller noen bærelagre i motoren - også litt forgasser- problemer. Det spørs om vi må trå til med en motor til. Her ser vi førerne og enkelte mekanikere på avslutningen etter utdeling av kursbevis og plakett. | ||
|
|
|||
|
Supertrening på Rudskogen, søndag 28.mai Litt ruskete vær i starten gjorde at regnedekkene måtte frem. Øyvind kjørte da best i tidkjøringen (ICAjr stilte sammen med Production), og fikk master i 1.innledende. Etterhevert tørket det opp, og da slicksene kom på, ble et par av gutta i Production for tunge å holde bak seg. Bra kjørt av Øyvind denne supertreningen, med seier i sin klasse. | ||
|
|
|||
 
|
Bastø Cup på Rudskogen, mandag 5.juni
ICAjr
fikk delta som gjesteklasse, og det stilte 15 til start.Det ble
dessverre en stygg velt i 2.innledende, med rødflagg og
ambulanse. Det la nok en demper på finalen. Det er heldigvis
sjelden slikt skjer, og vi håper Andreas Bakkerud kommer raskest
mulig opp i karten igjen. Øyvind kjørte meget jevnt og godt hele løpet og hadde bestenotering på 51,5 - ikke dårlig med ny og uprøvet motor. I forhold til Sonic og Maxter kjentes en Parilla kortslag rimelig vill ut. Takk til Jonny for et godt kjøp - også for storsinnet utlån av en langslag reservemotor. Hyggelig med slike folk i kartsporten. Vi kjørte hele løpet uten problemer av noe slag, og endte tilslutt på en 8.plass. God racing i klassen, med mye fin kjøring, borsett fra en som utmerket seg ved grisekjøring og jevnlig besøk hos juryen - synd at slike skal få ødelegge for en ellers fin gjeng. Det blir lett misstemning av slik, og vi savner mer resolutt opptreden fra juryen. Slikt bør stanses ved roten før det får utvikle seg. Vi er vel alle opptatt av det, som ivrer for kartsporten. |
||
|
|
|||
 |
Treningsleir i Göteborg, juli 2006 - del 2 Det ble en meget hyggelig og lærerik treningsleir i Göteborg 26.-30.juli. Fantastisk vær med rundt 30 grader gjorde også sitt til at nettene ble lange. Karl-Petter og Marcus gjennomførte nok en gang et godt kurs både for førere og mekanikere. Vi fikk også eksperimentert litt med kart-oppsett for ekstrem varm asfalt (unngå å rive dekk). Det ble også tid til en del bading og besøk på Liseberg. En nyervervet Hübschen-preppet Wallbro-forgasser viste seg å fungere aldeles utmerket sammen med kortslaget Parilla. Nå er det bare å hone og få i nytt stempel til NorgesCup på Varna. Ny bakaksel er også bestilt. |
||
|
|
|||
 
|
NorgesCup for Internasjonale klasser på Varna Det gikk to separate løp; Et på lørdag 12.august og et på søndag 13.august. Vi reiste opp til Varna på torsdag etteriddag for å få med oss trening både torsdag og fredag. Torsdagen gikk med til å finne ut av noen kranglete bremser som ikke tok nok, og gass som hang. Det ble dermed dårlig med trening på torsdag, men så slapp vi ihverfall de feilene på fredag. Været var litt av og på med sol og regn, men mest godvær. Lørdag ble det 11.plass i tidkjøringen, 9. i første innledene og 8. i annen innledene. Falt ned noen plasser i prefinalen, og endte på 9.plass i finalen. Et greit gjennomført løp. Søndag startet bra med 8.plass i tidkjøringen (34,95). Ytterspor er ikke så stas, og vi falt ned til 12. i første innledende. I annen innledende røk kjedet etter 3 runder. Dermed sto vi bakerst på startplata i prefinalen - og greide og kjøre oss opp til 10.plass. I finalen falt trykkslangen mellom motor og forgasser av, og vi skar motoren grundig når det var igjen 3 runder. Søndagen var ikke noe moro. Så ble det ny hjelm, og ny tralle. |
||
|
|
|||
 |
Juniorfestivalen 2006 Vi er nå meldt på i klasse Yamaha den 9. og 10.september på Eggemoen, og gleder oss til nok en Junior-festival. Første gang vi kjørte den var i 2003, da i Micro. I fjor var det klasse Mini. For oss er Yamaha en hittil ukjent motor og klasse, så det blir spennende å se hvordan dette skal gå. Vi gleder oss til å stå i Rudskog-teltet med Kjell-Olav som Team-sjef slik det var for 3 år siden (se mimre-bildet til venstre). |
||
|
|
|||
 |
Yamaha-trening onsdag 30.aug. Det ble testing av ny klasse/ motor. Tilbake til blått skilt - vi la på en null i forhold til klasse ICAjr og fikk da nr. 300. Vi veide kart og fører, og manglet som ventet 6 kg, siden det er vektforskjell på motorene og vekten skal opp fra 135 til 140 kg. Frem med mer bly. Vi testet klubbmotoren, som gikk ganske bra. I morgen henter vi en til, som vi skal bruke på Junior-festivalen. Det blir mer trening på Varna i morgen - det gjelder å venne seg til direkte-drift igjen. Klubbmesterskapet kjører vi fortsatt i ICAjr, mens vi kanskje skulle vurdere Yamaha i 2-timer'n. Hvis vi kjører høstfinalen, har vi deltatt i Norgescupen i 3 klasser i år: Mini, ICAjr og Yamaha - og alle 3 på Varna ! |
||
|
|
|||
        |
Juniorfestivalen 2006 Det ble et meget trivelig gjensyn med Eggemoen 8.-10.september. Været var topp fra fredag til søndag. Arrangøren gjorde en prikkfri jobb, og tidsskjemaet var passe romslig uten forsinkelser av noen art. Vi hadde med Petter som mekaniker og igangskyver. Petter skulle vise seg å være til uvurderlig hjelp. Det stilte 23 førere til start i klasse Yamaha. Vi stilte med to lånte motorer, lånte felger og pent brukte dekk. Lørdag startet helsvart med en lånt motor som ikke ville starte til første obligatoriske trening. Det var en kardinalfeil å ikke teste motoren på forhånd. Det ble brå-skifting til Petters gamle forgasser som han hadde på lur, og dermed rakk vi starten med 2 sekunders margin. Første (36.68) og andre obligatoriske (36.40) treningspass gikk bra, med 3. bestetid i begge. Øyvind vant tidkjøring gruppe 2 (36.21), men Marius Aasen var raskest i gruppe 1. Øyvind stilte dermed som second-master i første innledende. Etter å ha byttet membraner og renset den lånte forgasseren, kviknet den til, og vi byttet tilbake. Første innledende virket lovende, med Aasen (35.82) på en klar førsteplass, og Øyvind på en klar annenplass (36.00), med god luke bak til resten av feltet. Når det gjensto 4 runder av 20 begynte motoren å fuske, og det var bare å bryte. Enorm skuffelse ! Vi lurte på om det var blåst en zimmer-ring, og Petter begynet å sjekke motoren, mens jeg satt på reservemotoren (Rudskogens treningsmotor) for 2. innledende. Forventningene var da ikke så høye, med 18.startspor og middels motor. Øyvind klarte imidlertid å kjøre seg opp 5 plasser (36.17). Feilen på låne-motoren ble lokalisert: En loddereparasjon på ledningen til tennspolen hadde smeltet/ gått opp, og jord-ledningen hadde løsnet. Vi fikk lånt tennspole av Jørn som hadde en liggende, og motoren fyrte igjen. Søndag hadde vi 13.startspor, og hadde som mål å kjøre gode 3. og 4. innledende for et godt startspor i finalen. Håpet var ikke helt ute, selv om motor-havariet hadde satt oss langt tilbake. Det gjelder å kommer foran den midterste delen av feltet - der det erfaringsmessig er en del texas med førere som vil mer enn de kan. Her er det lett å bli kjørt av banen. Øyvind avanserte fra 13. til 8.plass på 9 runder, og det så lovende ut (35.95). Han passerte da en kart på inner'n i langsvingen. Dette tok føreren så tungt at han smalt inn i siden på Øyvind som klarte å rette opp, men ved andre smell bakfra havnet høyre forhjul til texas-føreren mellom bakakselen og bakfangeren, og begge dro rett av. Dermed ble det en god del opprettings- arbeid før 4. innledende. Godt vi hadde med Petter som utdanner seg til biloppretter. Humøret var nå på bånn. Med 20.startspor i siste innledene og to brutte så det helsvart ut. Imidlertid viste Øyvind en utrolig styrke, og kjørte seg opp 13 plasser (på 20 runder !) til en 7.plass (35.75). Vi fikk dermed 14.startspor i finalen. Øyvind viste nok engang styrke, og kjørte seg opp til en 6.plass (35.59 -nest beste tid etter Aasen på 35,48). Han hadde akkurat rukket å ta igjen tetklyngen, og rakk å kjøre forbi bakerste da målflagget gikk. Han var overbevist om at en 2.plass var innen rekkevidde - hadde det bare vært litt flere runder i finalen. Dette var Øyvinds første løp i Yamaha, og oppsummeringen viser at dette er en klasse han kan hevde seg godt i. Karten satt meget bra, han hadde en rolig og bevisst kjørestil, med seinere innbremsing enn omtrent alle. På tross av nedturene fikk vi gode svar. Nå må vi handle felger, dekk og motorer. Noen som har en god motor å selge ? |
||
|
|
|||
    |
Supertrening på Rudskogen 17.september 2006 Vi fikk til et meget godt arrangement på Rudskogen, og det stilte usedvanlig mange førere til start - over 50 stykker. Vi benyttet også anledningen til å kjøre oppvarming/ treningspass med hjelmkamera. Dette ble en ganske frisk film, som vi skal prøve å få lagt ut. En får virkelig følelsen av hvordan det er å sitte i karten av å se den. Dette ble antagelig vårt siste løp i klasse ICAjr, og vi kommer nå til å satse videre i Formel Yamaha. Det ble tredje og fjerdeplasser i innledende runder, men endte på en femteplass i finalen. Løpet inngikk også i klubbmesterskapet på Rudskogen, og var det siste av disse. Dermed ble Øyvind sammenlagt klubbmester også i år. Se video med hjelmkamera fra oppvarmingsrunden ! (Vi har filmen som mpeg-fil også, med betydelig bedre kvalitet og større bilde - 45.842 kB - men den ble atfor stor til å legge ut på nettet.) |
||
|
|
|||
 |
Klubbmester på Rudskogen 2006 Da har resultatene kommet for klubbmesterskapet 2006. Det var hyggelig at Øyvind også i år klarte å bli klubbmester. I fjor var det i klasse Mini, og i år var det ICAjr. |
||
|
|
|||
 |
NorgesCup-løp i Elvedalen KNA Vestoppland (Gjøvik) arrangerte NorgesCup, og Yamaha var gjesteklasse på søndag 24. september. Vi reiste opp fredag ettermiddag, og fikk etablert oss med felles Rudskog-telt og bobil. SK kartsevice hadde med ny motor til oss som vi hadde bestilt på forhånd. Lørdag kveld var det åpent for begrenset trening og innkjøring, og vi benyttet den tiden så godt vi kunne til innkjøring av ny motor. Det var regn på lørdag og bløt bane, så det var noe begrenset mulighet til å gjøre seg kjent med en bane vi ikke hadde vært på før. Obligatorisk trening på søndag morgen gikk særdeles dårlig, siden Øyvind ikke engang fikk en runde på grunn av dårlige bremser. Nye bremseklosser hadde vi heldigvis på lager, og det gjorde susen. Tidkjøringen gikk ikke så bra, og i første innledende ble Øyvind kjørt av. Fra siste startspor klarte Øyvind å kjøre seg en del opp i annen innledende. Startspor i finalen var sammenlagt av de to foregående innledende, så det ble å stille nest bakerst igjen. Øyvind kjørte seg igjen en del opp, og endte på en 9.plass. |
||
|
|
|||
    |
NorgesCup-løp på Varna KNA Varna arrangerte NorgesCup for nasjonale klasser lørdag 30.september. Vi stilte tildlig på fredag og fikk trening fra kl 12 til 17. Det startet med litt labre treningspass, men i de to siste fikk vi endelig litt snurr på motoren (kobinasjon lånt motor + ny forgasser). Lørdagen morgen (6.30) startet med regn, og dette holdt på hele dagen i store og små porsjoner - til tider var alt gjennomvått, og vi hadde gjørmebasseng i mekketeltet. Gjennomføring med så mange klasser og førere på en dag gir et håpløst løpsopplegg - vi får håpe det blir et annen opplegg for neste sesong. Øyvind fikk 6. beste tidkjøing i sin gruppe, og 6. starspor i de to innledende rundene. Ikke dårlig i et slikt selskap på godt over 40 førere. Dette ga 7.startspor i pre-finalen, og det så svært lovende ut. Imidlertid "klikket det" -som Øyvind sa - for en del førere, og vi som så på regnet med at dette ikke kunne holde i 15 runder. Det gjorde det heller ikke, og Øyvind ble regelrett nedrent bakfra og sendt ut av banen i sjikanen. Dermed ble det å stille nesten bakerst (spor 31) i finalen. I finalen ble løpet rødflagget etter 9 runder på grunn av en skadet fører. Siden 60% av løpet da var kjørt, ble målpassering ved rødflagging resultatet. Øyvind hadde da klart å kjøre seg opp 14 plasser til 17.plass. Vår erfaring i Yamaha-klassen er enda ikke så lang, men vi reagerer på at 14-åringer skal kjøre i max-felt (34) sammen med voksne. Det bør inndeles i junior og senior, skal dette ha noen mening. Dessuten kan det stilles spørsmål ved dommere og løpsledelse som lar åpenbar grisekjøring passere - Yamaha må desidert være den værste klassen i så måte. Vi vet det ikke er lett å ha øynene med seg over hele banen til enhver tid - men skal man komme uvesenet til livs, så må det reageres sterkere, og flere baneobeservatører må utplasseres. Slik det er nå har ikke førere med ren kjørestil særlige muligheter til å overleve et helt løp i et krock-n'-roll felt. Desuten vet de fleste som har vært med en stund hvilke startnummer man bør holde et ekstra øye med. |
||
|
|
|||
   |
Siste trening på Rudskogen i 2006 Søndag 29.oktober var siste treningsdag på Rudskogen i år. Det var is på sølepytter, og såvidt over 0 grader. Det lå litt snø på jordene når vi kjørte til og fra trening. Rundetider på 57,4 i Yamaha uten noe særlig feste er det ikke noe å si på. 3 par hansker, tykk genser og balaklava gjorde at Øyvind holdt koken sånn noenlunde. Nå er karten plassert i garasjen, og skaphengeren tømt for vinteren. Nå skal ramma strippes, og motor overhales. Video1 Video2 Treningsvideo (NB! 8,1 Mb) |
||
|
|
|||
 |
Vinterforberedelser og motoroverhaling Nå i romjulen er det på tide å ta seg sammen - ut i garasjen, og karten skal i småbiter (arbedene er påbegynt - men langt fra sluttført). Nye deler til fullstendig motoroverhaling av Yamaha'n er i hus. Det blir ICAjr.bærelager med spesialtilpassede foringshylser fra JP Racing. Dette skal visstnok forlenge levetiden på veiva betraktelig. Fikk gavekort på to nye Yamaha-forgassere til jul. Vi får finne ut hvilken som fungerer best. Ellers blir det vel å få bestilt opp en del Intrepid slitedeler fra Magnus på B&V Kartservice. |
||
|
|
|||
| Til arkiv 2005 | Tilbake til hovedsiden | ||
|
|
|||
 |
|
||
